Tout savoir pour acheter une PORSCHE dans les meilleures conditions !
Passionnés par cette marque, nous essayons de faire bénéficier de notre expérience, à nos clients ; en leur permettant d’acheter une belle auto en toute sécurité.
L’offre de voitures d’occasion étant très importante, les discussions autour d’un verre, entre « prétendus connaisseurs » brouillent sensiblement la réalité du marché, mais surtout, donnent l’impression qu’il est très simple de faire une bonne affaire, hélas ce n’est pas le cas.
Deux types d’achats : Deux approches voire trois sont possibles : l’achat d’un véhicule assez récent dit « moderne », d’une part, et, d’autre part, l’achat destiné à une collection voire même, dans certains cas, l’ achat effectué dans l’optique d’un placement financier.
Aujourd’hui, on considère que les véhicules datés postérieurement à 1999 ne seront plus « collectionnables ». A cause, notamment de l’électronique embarquée. En conséquence, ils sont classés dans la catégorie « moderne ». Dans l’objectif de l’acquisition d’un véhicule dit « moderne » les éléments déterminants sont les suivants :
- le budget
- le kilométrage
- le type de boite de vitesse
- les coloris
- les options
Eviter les mauvaises affaires
Certains modèles de la marque n’ont pas bonne réputation par exemple les Porsches 986,987,996, 997 phase 1.
Le problème principal de casse moteur M96/M97 est le roulement d’arbre intermédiaire situé en bout de moteur coté volant moteur. Le montage d’origine présente un défaut de fiabilité moteur 996/986/987/997 au niveau de la durée de vie des billes de ce roulement. Une modification à été apportée par Porsche sur les MY 2006.
En cas de forte usure de ce roulement, son axe de fixation cède et entraine la cassure de l’arbre intermédiaire, le coût de la réparation, suite à cet incident, est exorbitant et aboutit souvent à un échange standard moteur se montant de 13 000 à 17 000 euros selon les modèles.
Sans désassemblage moteur, (dans le cadre du remplacement de l’embrayage ou non), il est possible de viabiliser votre moteur PORSCHE en remplaçant l’ensemble roulement et l’axe de fixation par un kit de modification comprenant un roulement renforcé avec des billes de céramique, un axe renforcé et un palier adapté.
Cette technique de fiabilisation moteur PORSCHE est couramment utilisée aux États-Unis depuis plusieurs années.
Vous pourrez donc, avec ce procédé, profiter d’une fiabilisation de votre moteur Porsche, ce qui sera un argument important lors de la revente du véhicule.
Les tarifs approximatifs TTC comprenant le kit roulement + joint spy vilebrequin + huile Mobil 1 0w40 + filtre à huile + main d’oeuvre sont :
Pour les modèles 996 /2 997 /2/2S
1500 euros (sans le remplacement du kit embrayage)
Pour les modèles 996 /4/4S 997 /4/4S
1500 euros (sans le remplacement du kit embrayage)
Pour les modèles 986 2,5l/2,7l/3,2l 987 2.7l/3.2l
1500 euros (sans le remplacement du kit embrayage)
Pour les modèles Tiptronic
2000 euros (la dépose repose du moteur étant nécessaire).
Le suivi de l’entretien
VIENT ENSUITE L’ELEMENT LE PLUS IMPORTANT :
Qu’elle soit moderne ou ancienne, et quelle que soit la qualité du suivi et de l’entretien, l’obtention du carnet d’entretien d’origine de la voiture est indispensable.
Si le vendeur ne l’a pas en sa possession : je considère, en ce qui me concerne, que cela stoppe toute négociation.
Lorsqu’il s’agit d’une auto récente, l’entretien doit être réalisé tous les 20000 kms ou tous les 2 ans.
Pour une auto de plus de 5 ans, tous les 30000 kms ou tous les 2 ans pour une auto plus récente Porsche Cayman et Boxster 987, Porsche 997 phase 2 (tableau ci-joint), ensuite une révision plus importante devra être faite tout les 4 ans ou 60000 kms.
Il est donc impératif qu’il n’y ait aucune rupture entre date et kilométrage sur ce document officiel parce que c’est ce document qui valorise l’auto, et vous permet, également, de constater que le véhicule a été parfaitement entretenu. Ensuite vient le bilan moteur ; il est réalisable en centre PORSCHE dit bilan PIWIS, il vous permettra d’avoir une visibilité totale sur les plages d’utilisation du moteur (6 plages de surremise) mais aussi d’obtenir le compteur horaire du moteur certifiant son kilométrage ; pas de surremise sur les boîtes de vitesses TIPTRONIC et PDK. Attention! certains centres PORCHE européens sont assez laxistes sur cet élément. Ainsi, accordent-ils des garanties PORSCHE sur des voitures, qui, normalement en France, ne pourraient pas être garanties. Si votre auto possède un carnet d’entretien sans rupture et qu’elle n’a pas dépassé la plage 3 vous pourrez bénéficier de la garantie 1 ou 2 ans, et cela pendant 9 ans après la date de sa 1ère mise en circulation. Votre CP réalisera alors un 111 points de contrôle, qui après validation du constructeur, vous permettront de bénéficier de ladite garantie. Cette garantie est un véritable atout pour la revente d’une part, et d’autre part, pour la qualité de la prise en charge des réparations (tableau ci-joint).
La configuration
Une fois franchies ces 2 étapes, c’est la configuration du véhicule en terme d’options de coloris extérieur et intérieur qui est importante. Pour ce qui est des teintes, je vous conseille le classicisme,SOIT: le noir, le blanc, les différents tons de gris, ainsi que le marron concernant l’intérieur. Le noir est le coloris le plus facile pour la revente.
Viennent ensuite les cocoa (marron), beige ainsi que le gris. Tout ce qui est rouge, bleu ou tout autre coloris porsche exclusive, vous limitera quant aux nombre d’acheteurs potentiels.
En effet, un client souhaitant du beige pourra, éventuellement, craquer pour du noir si l’auto lui correspond, cependant dans le sens inverse c’est moins probant. (une teinte un peu particulière peut heurter un client).
A PROPOS DES OPTIONS : j’ai observé que les clients me réclament, sur les 911 : le toit ouvrant, le full cuir, l’échappement sport déconnectant au minimum sur les phases 2.
Lorsque l’auto est équipée d’une boite PDK, la configuration idéale et redondante ce sont : les sièges sport, le ose, le toit ouvrant, le full cuir et le pack chrono. Effectivement, cette option vous permet d’avoir trois voitures en une. Un mode normal, un mode sport et un mode sport plus, modifiant à chaque fois la configuration de la boite de vitesse, du calculateur électronique, ainsi que l’accélérateur, cela sur toutes les 3,8. Le pas quant à lui (suspension pilotée) est de série. Enfin, vous voilà près du but, toutefois hélas cela commence à limiter largement le nombre d’offres sur le marché.
La demande actuelle sur une PORSCHE récente concerne principalement les modèles s ou 4 s PDK. En revanche, les tarifs se sont plutôt stabilisés, contrairement à ce que l’on pensait, grâce à la sortie de la PORSCHE 991.
Aujourd’hui, pour une auto saine en 2 s, ayant moins de 60000 kms, il faut compter entre 58000 € et 65000 €. Pour une 4s, comptez entre 63000 € et 70000 €. Soyez prudent sur le « trop beau » et sur les différentiels de prix importants entre le marché traditionnel et le véhicule proposé. APPELEZ-MOI, je vous orienterai afin que vous soyez totalement serein. Il existe également des versions un peu plus rares sur ce modèle qui a été beaucoup produit.
La PORCHE 997 GTS PDK, est la seule, dotée de 2 roues motrices moteur atmosphérique qui bénéficie de la carrosserie de la 4s +44 mm. De plus, elle possède, de série un kit X51 PORSCHE 408 cv, des jantes de 19 pouces RS spider comprenant un écrou central et un différentiel autobloquant dit « pas -10 mm », ainsi que des bas de caisse spécifiques et un pare-choc avant différent. ATTENTION : le pack chrono plus et les sièges arrières, notamment, sont en option. Voici donc quelques informations importantes concernant des modèles modernes. N’HESITEZ PAS A ME CONTACTER :
je vous conseillerai comme si c’était pour moi.
Les anciennes
l’achat d’une PORSCHE ancienne (refroidie par air) est relativement complexe. ce véhicule fonctionnant avec très peu d’électronique, il est impossible pour un CP de retracer le véhicule. Un véritable marché spéculatif voit le jour depuis quelques temps, de ce fait, les très belles autos deviennent rares et chères.
En conséquence, pour l’acquisition de ce type de voiture, je vous conseille de vous appuyer sur des spécialistes notoirement établis. Ce qui vous permettra de cette façon, le cas échéant, d’avoir accès à un pont de levage permettant de vérifier les organes vitaux du véhicule.
Enfin, n’hésitez pas à faire appel un expert automobile. ATTENTION là aussi, l’offre est très abondante et il existe beaucoup de voitures sans leur carnet d’origine.
Quant au kilométrage, étant donné la facilité avec laquelle il semble possible de les modifier, seul un carnet parfait pourra vous permettre de certifier le kilométrage. Ces voitures font appel à de l’expérience et du savoir-faire émanant d’un professionnel à même de vous donner des conseils fiables et éclairés que je m’engage à être en capacité de vous transmettre.
POUR CONCLURE
Comme vous aurez pu le constater tout au long de cet historique, ce n’est pas si simple de trouver l’ auto qui vous conviendra. Prenez le temps de tout étudier, faites confiance aux gens de métiers, passionnés, clairs et particulièrement au fait des subtilités de cette marque de prestige qu’est PORSCHE, qui ne mérite pas l’amateurisme.
